57年前，川藏南線正式通車。半個多世紀(jì)過去，川藏南線作為國道318線的一部分，和其他路段一起被網(wǎng)友譽為“中國人的景觀大道”。壯麗的風(fēng)景，讓318天路成為了騎友和自駕者心中的勝地。
今年被不少網(wǎng)友稱為“國道318線最后輝煌的一年”。因為至2016年，川藏南線即將華麗轉(zhuǎn)身。
國慶假期前夕，華西都市報記者探訪國道318線四川段，感受那些即將消失的美景、新生天路將人們帶來的便捷，以及沿途道路國慶行車的注意事項。
跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的云呦……9月23日離開成都、到達(dá)雅安，華西都市報記者駕車一路奔向康定。
截至9月23日，雅康高速已經(jīng)打通了全線第四座主線隧道。全長13.4公里的二郎山特長隧道掘進9公里，全省第一跨徑懸索橋大渡河特大橋，高188米的塔基初具規(guī)模，瀘定到康定段隧道群已全面開建。
四川第一橋首探大渡河橋 1100米懸索橋全川第一
過去形容蜀道難，一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開，而雅康高速之難，是有兩夫當(dāng)關(guān)，一是二郎山隧道，二是大渡河特大橋。這座跨徑1100米的大橋，放在沿海地區(qū)，難度并不算高。可是把它放在川西平原通往青藏高原的第一級階梯上，放在3個地震斷裂帶的交匯處，就成了難題。
除了這些，它還得抗住峽谷的“妖風(fēng)”。雅康高速瀘定代表處工作人員張嶷，2012年冬天到現(xiàn)場勘查，爬山時四肢并用、扯著青草，因為風(fēng)大到“人完全站不起來”。張嶷習(xí)慣叫它“蜀中第一跨”，因為它是全省第一跨徑的懸索橋。雅西高速的臘八斤大橋有182.5米的“亞洲第一高墩”，大渡河特大橋則有188米高的塔柱。
這座橋的結(jié)構(gòu)形式和原理，與清康熙年間架設(shè)的瀘定橋類似，400多年后，這種不需要在水中立墩、材料用量較少、施工靈活、以柔克剛的懸索橋，從103米拉伸到了1100米，即將再次橫跨大渡河，創(chuàng)造四川橋梁的“傳說”。
兩組188米高的塔柱，幫助鋼纜保持“M”形狀造型。主纜下的吊索，負(fù)責(zé)拉起整個橋面。而橋面分成54個節(jié)段，需要在輪滑組的幫助下，從橋梁中部開始拼裝。
青衣江特大橋、周公山特長隧道……雅康高速雅安草壩至對巖段，17公里正按照明年7月基本貫通的目標(biāo)在推進。過了雅安與甘孜交界的二郎山隧道，經(jīng)過1500米的瀘定互通、760米的瀘定隧道，就是大渡河特大橋。
便捷大隧道峭壁挖隧道 與318線高差達(dá)400多米
大渡河特大橋緊接著兩座40多米的高架橋，駛過高架，河對岸的沙灣隧道就要迎接大家。一進洞，會感覺進入了洞的“無盡模式”，一路10座隧道，5座長度超過3公里。從海拔1300米的瀘定爬升到海拔約2400米的康定城郊，高差1100米，橋隧比高達(dá)97%。
46公里高速，施工便道都修了47公里。“沒法，隧道兩頭都是懸崖峭壁，根本沒辦法作業(yè)。”張嶷說，在一個叫冷竹關(guān)的地方，峭壁角度超過了70°。
如此險峻的地方修隧道和橋梁，施工人員最大的感覺就是“無處下手”。和別的隧道不同，這里的隧道都是最后才出現(xiàn)洞口的，而橋也必須在隧道打通后施工。“因為懸崖峭壁上沒有著力點。”
9月23日，華西都市報記者來到大杠隧道項目部，在山頂眺望，400米以下的318線，過往車輛如同沙粒一般大小，僅能辯認(rèn)出輪廓與顏色。
未來的雅康高速，一路穿過大山跨過河谷，一路在云中穿梭。
在高山中穿梭的雅康高速，始終比國道318線四川段“高一頭”的高速路，卻有一處低于318線的地方，那就是新二郎山隧道。相比老二郎山隧道，新隧道低了700多米。15年前，國道318線上的二郎山隧道實行試通車，全長4176米的隧道，結(jié)束了延續(xù)了這一路段幾十年的單向管制通車；15年過去，新的二郎山隧道從4公里，延伸到了13.4公里，乃全國第3長的隧道。截至9月23日，新二郎山隧道已經(jīng)掘進了9公里。
新二郎山隧道，在二郎山大熊貓保護區(qū)內(nèi)減少了近8公里的道路，也就減少了對大熊貓棲息地的破壞。它降低海拔，避開了雪線（海拔1700到1800米）以上的區(qū)域，出入口海拔都在1500多米，因此雅康高速的這一路段不會出現(xiàn)冬管限行的情況。
國慶出游先打探/ 318線雅安段改建去瀘定可繞道石棉
從成雅高速的多營出口下了高速，開出不到100米，迎面出現(xiàn)的就是318線四川段最寬的地方：雅安青衣江上的“順河特大橋”。全長1953米的順河特大橋，寬度有25米，雙向四車道。
一路向西，過了順河特大橋，在多營場鎮(zhèn)，就會遇到交通管制。9月30日之前，雨城多營至蘆山飛仙關(guān)（K2641至K2648）路段實施交通管制，前往天全、蘆山方向的車輛需要繞行雅西高速或國道108線至滎經(jīng)，經(jīng)縣道滎天路通行至天全、蘆山、寶興，禁止駛?cè)雵?span lang="EN-US">318線。而天全、蘆山至多營方向的車輛則可以經(jīng)國道318線通行。
待到十一假期，這里路面鋪好了就可以正常通行了。過了飛仙關(guān)就能正常通行？別天真了，多營繞城到天全縣城，再出天全縣城往雅江方向，直到二郎山隧道前的120公里，都在分段進行改建工程。
今年11月30日之前，天全縣城至二郎山段（K2667至K2739），實行“單進雙出制”，即天全縣城經(jīng)國道318線前往二郎山方向的車輛單日17:00至次日6:00通行，二郎山經(jīng)國道318線前往天全縣城方向的車輛雙日17:00至次日6:00通行。其余時段封閉施工，禁止通行。
由于道路半幅施工，即使開車駛?cè)耄矔嵉萌藭炂ü商邸Ｓ瓿敲惶搨鳎甓嗟脻M地泥漿干不了，沿路騎友中，女孩子一直發(fā)出“啊啊啊啊”的驚嘆聲。除了當(dāng)?shù)鼐用竦乃郊臆囃猓挥写罅抗こ誊囋诔隹谔幍却判小８浇木用窀嬖V記者，現(xiàn)在想要繞過這段爛路，要從雅安經(jīng)雅西高速繞行石棉，再走省道211線到達(dá)瀘定。