12月21日清晨6時30分，隨著港珠澳大橋第24節(jié)沉管在海底精準對接，中交島隧建設(shè)者終于完成今年“保九爭十”的沉管安裝任務(wù)，創(chuàng)造了沉管隧道建設(shè)一年安裝十節(jié)沉管的“中國速度”。
去年11月安裝第15節(jié)沉管時，中交島隧建設(shè)者遭遇異常回淤，三次安裝、兩次回拖，歷經(jīng)近半年時間。為解決工程遭遇的難題，廣東省政府領(lǐng)導(dǎo)先后四次專題協(xié)調(diào)，現(xiàn)場調(diào)研；三地委、廣東海事局、海洋與漁業(yè)局等部門聯(lián)合行動，果斷采取停止內(nèi)伶仃島海域采砂措施，為此不惜影響了近萬人的穩(wěn)定就業(yè)，甚至影響了珠江地區(qū)乃至港澳地區(qū)的用砂供應(yīng)。
在過去的一年里，島隧建設(shè)者充分珍惜良好作業(yè)時機，不斷優(yōu)化完善作業(yè)流程和風險預(yù)案，科學應(yīng)對臺風、基槽回淤、珠江口大徑流以及冬季寒潮大風等惡劣條件的影響，進一步提升對現(xiàn)場應(yīng)急處置和管控能力，優(yōu)質(zhì)高效地完成了10節(jié)沉管的浮運安裝施工，不斷刷新沉管隧道建設(shè)的新紀錄。