記者近日獲悉，國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模高速公路區(qū)段智能化事故防控系統(tǒng)在杭州灣大橋投用，覆蓋橋面約30公里區(qū)域路段，能在發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)，在事件發(fā)生點(diǎn)2公里外通過(guò)高音廣播、警示燈或情報(bào)板啟動(dòng)發(fā)布警示信息。
這套在全國(guó)首次大規(guī)模使用于高速公路區(qū)段的智能化事故防控系統(tǒng)包括兩個(gè)主要部分：異常事件監(jiān)測(cè)功能和預(yù)警功能。整座大橋利用182個(gè)檢測(cè)器對(duì)異常事件進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)采集當(dāng)前跨海大橋監(jiān)控?cái)z像機(jī)的圖像進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛逆行、違章停車(chē)、緩慢行駛、灑落物、行人等異常交通事件進(jìn)行檢測(cè)并記錄的目的。對(duì)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)的狀況，進(jìn)行預(yù)警，全橋有高音廣播156個(gè)、警示燈78個(gè)。
寧波杭州灣跨海大橋自2008年5月1日通車(chē)至今，累計(jì)絕對(duì)交通量就已經(jīng)有7000多萬(wàn)輛次，日均通行車(chē)流量3萬(wàn)多輛次。杭州灣跨海大橋跨度長(zhǎng)、周邊環(huán)境惡劣，近幾年發(fā)生的較大事故大多與司機(jī)疲勞駕駛、車(chē)輛違章停車(chē)或緩慢行駛有關(guān)系，而從全省高速公路交警統(tǒng)計(jì)的事故比例來(lái)看，上面兩種事故占所有事故的77.4%，同時(shí)由于海上風(fēng)比較大，容易發(fā)生貨物掉落造成灑落物追尾事故，這些都成為危害大橋通行安全的重大隱患。
通過(guò)一段時(shí)間的試用，發(fā)現(xiàn)利用監(jiān)控對(duì)高速公路交通異常事件的發(fā)現(xiàn)率由原有的75%提高到現(xiàn)有的92.98%，這就意味著絕大多數(shù)路面上發(fā)生的事件可以通過(guò)監(jiān)控中心在第一時(shí)間來(lái)發(fā)現(xiàn)；在事故防控、降低事故率上預(yù)警系統(tǒng)也發(fā)揮了較好作用，在安裝預(yù)警系統(tǒng)的路段，事故發(fā)生率比此前降低一半；同時(shí)利用該系統(tǒng)還可以對(duì)路面養(yǎng)護(hù)施工時(shí)后方的安全預(yù)警起到很大的作用，降低路面施工安全風(fēng)險(xiǎn)。