5月10日，記者從昭通市交通相關(guān)系列會議上了解到：《昭通市地方高速公路建設(shè)主要技術(shù)政策》將于今年6月公布，與其相應(yīng)配套的、更詳細的技術(shù)標準即《昭通市高速公路建設(shè)地方性標準》將于10月底落地。
昭通市地處云貴高原與四川盆地的結(jié)合部，屬典型的高原山地構(gòu)造地形。上世紀60年代以來，隨著國家發(fā)展戰(zhàn)略布局、交通工作重心的轉(zhuǎn)移，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期處于緩慢的發(fā)展狀態(tài)。因昭通境內(nèi)山地多，平地少，公路建設(shè)條件非常差，建設(shè)難度大，已嚴重制約了當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展。雖然目前我國現(xiàn)有的公路工程技術(shù)標準已比較完善，但不同地區(qū)高速公路的建設(shè)環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展水平、面臨的建設(shè)任務(wù)，以及設(shè)計、建設(shè)水平存在很大差異。在脫貧攻堅中，昭通市提出綜合交通五年大會戰(zhàn)，制定了“一環(huán)兩橫四縱三聯(lián)絡(luò)”的高速公路路網(wǎng)，十三五期間，擬建9條全長777公里的高速公路。
據(jù)中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司黨委書記汪雙杰介紹，這么大的工作量，市委市政府首先要抓好頂層設(shè)計。因為建設(shè)任務(wù)急、建設(shè)難度大，必須首先從技術(shù)上要保證它的科學(xué)，合理。首先就要抓好標準規(guī)范，一個呢它是科學(xué)規(guī)劃，要適合我們昭通的地方特點，盡可能地減少破壞山體，保護自然，更重要的要合理地應(yīng)用指標，達到安全、環(huán)保、綠色，還要經(jīng)濟，把有限的錢用到刀刃上。
昭通市高速公路建設(shè)地方性標準工作自去年11月啟動以來，市委、市政府組織了行業(yè)內(nèi)外的8家單位進行了共同研究，提出可供設(shè)計單位利用的一系列指標。
經(jīng)過多次實地調(diào)研和勘察，由交通運輸部組成的專家組認為：項目結(jié)合云南昭通市公路建設(shè)特點和綜合條件，在充分調(diào)研總結(jié)云南省乃至全國山區(qū)高速公路建設(shè)經(jīng)驗和科研成果的基礎(chǔ)上，研究編制適合昭通市地方高速公路建設(shè)條件的技術(shù)政策和技術(shù)標準指導(dǎo)高速公路建設(shè)，必要及時。《技術(shù)政策》“以行業(yè)標準規(guī)范為基礎(chǔ)，結(jié)合昭通具體情況細化補充”為研究編制的指導(dǎo)思想正確，提交的《技術(shù)政策》內(nèi)容比較全面。
汪雙杰表示，（技術(shù)政策）完成了以后，對這將近七八百公里的高速公路（建設(shè)）會起到很好的指導(dǎo)作用。同時，高速公路的建設(shè)，它也是培育、帶動，促進地方公路建設(shè)的管理水平，有一整套的指導(dǎo)思想，有一整套切合昭通地方特點的標準出來，為地方其它等級的公路比如說像二級、三級，特別是大量的農(nóng)村脫貧的農(nóng)村公路，在指導(dǎo)思想上也會起到很好的作用，比如說要重視災(zāi)害的防護，要適應(yīng)地形，減少大開挖，節(jié)約資源，盡可能地減少投資。
《技術(shù)政策》在遵循行業(yè)標準、規(guī)范的前提下，結(jié)合昭通特殊的地形、地質(zhì)條件，提出的高速公路建設(shè)相關(guān)技術(shù)原則是合理的。
據(jù)云南省交通運輸廳總工程師吳華金介紹，把功夫花在前面，花在頂層設(shè)計這個階段，為全面鋪開昭通市的高速公路建設(shè)奠定一個堅實的基礎(chǔ)，提供一個比較完整的，系統(tǒng)的技術(shù)支撐。
據(jù)了解，昭通市在全面開展地方高速公路建設(shè)指標論證，研究制定符合昭通實際的地方高速公路建設(shè)標準的同時，結(jié)合綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃的目標任務(wù)，已全面啟動了擬建9條777公里高速公路的項目前期等相關(guān)工作。《昭通市地方高速公路建設(shè)主要技術(shù)政策》就是《昭通市高速公路建設(shè)地方性標準》的前期綱領(lǐng)性文件，將于六月底正式發(fā)布，相應(yīng)的更為詳細的地方性標準有望在今年10月底完成落地。屆時，《昭通市高速公路建設(shè)地方性標準》也將成為國內(nèi)首個針對地方高速公路建設(shè)的技術(shù)標準。