全國首家，全省域高速公路貨車分時段差異化收費
無論是河南省籍的貨車還是途經(jīng)河南省的貨車，只要夜間駛離河南高速公路任何一個收費站口，都可享最高9折優(yōu)惠政策。
此項政策的實施，河南省是全國首家，也是落實李克強總理7月5日關于選擇部分高速公路開展分時段差異化收費要求的第一個省份。
差異化收費可以說是真金白銀的“大禮包”，河南省交通運輸廳副廳長徐強給出這樣一組數(shù)據(jù)：政策實施后，以京港澳和連霍高速為例，初步測算，這兩條最繁忙的大通道每年能為通行的貨車帶來超過7億元的優(yōu)惠，河南全省高速公路預計每年優(yōu)惠額超過10億元。
這一政策的實施還將吸引部分干線公路、其他時段高速公路通行車輛在優(yōu)惠時間段通行高速公路，緩解通行壓力，實現(xiàn)高速公路通行效率的提高和資源更合理配置。
此外，河南省通行高速公路優(yōu)惠措施還包括綠色通道車輛免費、跨區(qū)機收車輛免費、甩掛車30%優(yōu)惠、郵政車50%優(yōu)惠等，所有優(yōu)惠措施合計每年減免貨車通行費超40億元。
降低物流成本，探索“河南方案”
交通歷來是河南的發(fā)展“王牌”，近年來，河南省為推動物流業(yè)降本增效、加快現(xiàn)代交通物流發(fā)展實施了很多優(yōu)惠措施：實行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策，僅2016年就減免通行費27.4億元；對使用ETC的客車9.5折優(yōu)惠，對使用ETC的貨車9.9折優(yōu)惠。
為暢通環(huán)鄭州高速公路通行環(huán)境，河南省交通運輸廳還與鄭州市合作，開展了鄭州周邊高速公路出入口改造，新開通繞城高速公路收費站11個，使鄭州繞城高速公路出入口達到21個。
加強與鄭州市溝通對接，研究借助豫A小客車走鄭州繞城高速免收通行費政策，將更多通道資源讓給貨運車輛通行，減少收費站口擁堵情況，提高通行效率。使用ETC通行，還有利于減低物流總成本和減少尾氣排放，可以說是多方獲利。
發(fā)展多式聯(lián)運，打造國際性物流中心
“中央對河南自貿區(qū)的特色定位是‘兩體系一樞紐’，以期通過自貿區(qū)在多式聯(lián)運方面的先行先試、制度創(chuàng)新，將河南省建設成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。”徐強表示，河南省高速公路實施貨車分時段差異化收費政策就是落實這一發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，在全國尚屬首例。
對于促進物流業(yè)“降本增效”，河南省交通運輸廳還有更多“大手筆”：將在全省范圍內加密ETC車道，擴大ETC覆蓋面，如鄭州南站、鄭州新區(qū)站等以客車為主的收費站將實現(xiàn)以ETC車道為主的通行模式。
研究探索對通行“三山一灘”等貧困地區(qū)高速公路的貨車實行更大的優(yōu)惠政策，加快推進高速公路多路徑精確拆分工作，研究針對國際標準集裝箱運輸車輛、冷鏈運輸車輛、多式聯(lián)運運輸車輛等，通行高速公路的優(yōu)惠措施。
在提升服務的同時，河南省也將完善跨境陸路聯(lián)運通道、“空中絲綢之路”和國際海鐵聯(lián)運通道三大國際物流通道。研究建立電子運單系統(tǒng)，開展集中攻關，在全國率先試行多式聯(lián)運“一單制”。推動建立多式聯(lián)運政務信息服務平臺，引導建立企業(yè)間的多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)運營平臺，實現(xiàn)信息交互共享。
“我們的目標是經(jīng)過3-5年的努力，基本建成網(wǎng)絡聯(lián)通內外、運轉順暢高效、標準銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系，把河南建設成為貨物流通最快最好的國際性物流中心。”河南省交通運輸廳廳長張瓊說。