統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月3日，通行虎門大橋的自然車流達(dá)13.1萬次，較往年同期增多。虎門大橋項目部預(yù)測，今年春運虎門大橋高速日均車流量將達(dá)12.67萬輛，比2017年春運日均車流11.84萬輛增長約7%，預(yù)計高峰車流可達(dá)16萬輛左右。
而在2月2日，因車流明顯增多，虎門大橋啟動二級分流措施。在啟動短短三個小時內(nèi)，車輛的擁堵情況縮減了3公里。
虎門大橋是珠三角多個城市通往(香)港澳(門)的高速主線，也是中國最擁堵高速公路大橋之一。在虎門二橋建成通車之前，該大橋仍是目前多地過珠江的大通道。
據(jù)了解，汽車保有量的持續(xù)增長、出行時間單一、路段單一以及井噴式車流匯集，導(dǎo)致虎門大橋保暢通壓力巨大。2018年1月虎門大橋日均自然車流達(dá)到12.51萬車次，尤其在去年國慶節(jié)黃金周高峰期，更是一天創(chuàng)下17萬輛車流的歷史高峰，遠(yuǎn)超過虎門大橋日均標(biāo)準(zhǔn)小客車8萬輛飽和值的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
虎門大橋公司副總經(jīng)理郭業(yè)權(quán)稱，春運期間，虎門大橋高速往東莞、廣州兩個方向新增紅綠燈，從紅綠燈起至主線擁堵達(dá)到3公里以上或需要實行交通管制時，會啟動紅綠燈“治堵”。
而用于緩解虎門大橋交通量的虎門二橋已于今年1月實現(xiàn)大沙水道橋鋼箱梁合龍。目前，虎門二橋項目建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計2019年上半年建成通車，建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，并將加強(qiáng)珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸的聯(lián)系。